太原市恒瑞达工程技术有限公司

山西恒瑞达加固公司粘钢技术还有良好的经济效益，与传统的钢筋混土加固方法相比一般可节约10%—20%的造价。但是除了这些优点之外，粘钢加固在钢板端部会有较大的应力集中现象，故此需要在钢板的端部采用锚栓加固，锚栓可以部分抵消钢板与梁底的滑移，从而提高梁的延性及整体工作性能。粘钢加固不仅对结构构件有严格的要求，对用于粘贴构件的粘钢胶更是如此，只有做好加固施工的准备工作，才能保证加固施工完成的质量。采用结构胶粘剂将钢板与混凝土构件粘结成一个整体，并通过结构胶将上部荷载传递给钢板，是钢板与原构件共同承担荷载，减少了施工工期，基本不会影响正常的生活与生产。主梁裂缝多发生在锚跨中部梁的下缘以及悬臂梁根部上缘。主梁裂缝通常是由于大量重车通过导致梁的受拉区发生开裂，由于负变矩区裂缝在上面，雨水很容易从裂缝渗入到梁内，进而引起钢筋锈蚀，导致砼的强度降低。

桥梁腹拱及立墙材料，防水层质量较差，导致许多腹孔及立墙上出现渗水痕迹，甚至会因长年流水侵溶出现“石笋”。除此之外，腹拱圈及立墙上也容易发生裂缝。在施工过程中，如果混凝土的密实性不够、钢筋保护层的厚度不足或遭到破坏，很容易导致桥梁运营后出现钢筋锈蚀现象。当钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分会发生体积膨胀，挤压周围混凝导致混凝土开裂，而且钢筋断面面积会减小，结构承载力下降。此外，钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力，锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构的美观。

山西恒瑞达加固公司先加固在铺板区弹出钢梁的中间线，主梁的中间线是铺设楼承板固定方位的操控线。由主梁的中间线操控楼承板搭接钢梁的搭接宽度，并决议楼承板与钢梁熔透焊接的焊点方位。次梁的中间线将决议熔透焊栓钉的焊接方位。因楼承板铺设后难以观测次梁翼缘的详细方位，故将次梁的中间线及次梁翼缘宽度返弹在主梁的中间线上，固定栓钉时应将次梁的中间线及次梁翼缘宽度再返弹到次梁面上的楼承板上。

在堆料场所将楼承板分层分区按料单清理出，并注明编号，区分明白层、区、号，用记号笔标明，并准确无误地运至施工指定部位。吊运时选用软吊索，以保证楼承板板材全体不变形、局部不卷边。钢结构规划多层的通常选用3层一节柱装置技术，(单层的就不必多说了)装置楼承板时与钢结构柱梁同步施工，应相差3层。因而楼承板吊运时只能从上层的梁柱间穿套，而起重工应分层在梁柱间操控。