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据调查，全国在20世纪80时代前建成的国道、省道和县级公路中永性大、中型桥梁的规划荷载到达汽-20级、挂-100规范的仅占6.53百分之，甘肃混凝土加固，汽-l0、履-50及以下荷载规范的桥梁占9.17百分之，桥隧混凝土加固工程，其他84.3百分之的桥梁基本上是汽-13级和汽-15级规范。

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何况这些防水材料与砼本身不是同一属性，膨胀系数不同，易老化，且无法增加砼的密实度和抗渗能力。解决不了标本兼治的难题。当然迄今这些材料发展很快，而且在其他工程的防水中起到了一定作用，但还是处于起步阶段。若将其作为用于桥面防水技术是并不相宜的，经了解有的桥面设置的防水层出现了不少问题。如其在桥面和铺装层之间的粘结强度不足出现了铺装层的破坏;

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现在防水层的材料应运而生，但迄今尚未真正找到标本兼治的桥面防水技术的措施和范例。本文在前言中已述及，当前的桥面防水技术，仍停留在将房建中的防水层所用的有机柔性材料，搬用在桥面防水工程中。是暂时解决了治标的问题。桥面防水固然可通过迄今常用的卷材或有机材料的涂层来保护，往往使人们高估了立gan见影的效果，但这仅仅是起到如“穿雨衣”的物理保护作用，而忽略了其自身的耐久性，也难以解决砼结构内存在的缺陷的问题。

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